 Tarihçemiz (1955-2006)
1955
Thomas Cook AG'nin tatil havayolu şirketi Condor, 21 Aralık tarihinde "Deutsche Flugdienst GmbH" olarak dört ortak, Norddeutscher Lloyd (%27,75), Hamburg-Amerika-Linie (%27,75), Deutsche Lufthansa (%26) ve Deutsche Bundesbahn (%18,5) tarafından kuruldu. Ana havaalanı Frankfurt am Main'dır. Filo, İngiliz Vickers Viking tipi 36 koltuklu, üç adet çift motorlu pervaneli uçaktan oluşur.
1956
29 Mart tarihinde şirketin "kutsal topraklar"a yapılan bir hac seferiyle turistik uçak seferleri başlar. İlk sefer yılında Mallorca ve Kanarya Adası Teneriffa sefer programına dahil edilir.
1959
Deutsche Lufthansa AG sermayenin yüzde 95,5'ini devralır.
1961
Deutsche Flugdienst GmbH şirketi, Hamburglu Oetker konserninin 1957 yılında kurulan "Condor-Havayolu şirketi"ni satın alır ve adını Condor Flugdienst GmbH olarak değiştirir. Böylece köklü bir geleneğe sahip bir isim Lufthansa ailesine geri dönmüş olur. Bunun kökleri 1927 yılında Rio'da kurulan Lufthansa'nın "Syndicato Condor Ltda" şirketine dayanır.
1962
Condor Flugdienst GmbH şirketi toplam Alman uçak turizmi içinde yüzde 63,3'lük paya sahiptir. Bu yılda yaklaşık 32.000 yolcu taşınır - Mallorca 18.400 yolcu ile zirvede yer alır.
1966
İlk uzun mesafeli seferler Tayland, Sri Lanka, Kenya ve Dominik Cumhuriyeti'ne yapılır.
1971
Condor, dünyada ilk tatil havayolu şirketi olarak bir Boeing 747, "Jumbo"'yu sefere koyar.
1973
Yaklaşık 291 milyon Mark'lık ciroyla Condor, dünya çapında tatil havayolu şirketleri arasında zirvede yer alır. Filo toplam olarak 14 Boeing uçağından oluşur: İki adet Boeing 747, iki adet Boeing 707 ve on adet Boeing 727.
1989
Condor, Türk Havayolları ile birlikte SunExpress havayolu şirketini kurar
Condor, Südflug GmbH şirketini satın alır ve sonra bünyesine katar.
"Condor Flüge individuell" (bugün Condor Individuell): Condor artık yalnızca Charter kapasiteleri değil, aksine aynı zamanda tek koltuk satışı sayesinde nihai müşterilerine özel uçak koltukları da satmaktadır
1991
Condor, tatil havayolu şirketi olarak uçaklarında özel konforlu sınıf uygulamasına geçer: Yeni Condor Comfort Class yeni kalite standartları belirler.
1992
Sonbaharda Südflug Condor'a entegre edilir.
1995
Condor iştiraklerini geliştirir. Bu arada alpha Holding GmbH (yüzde 30), Kreutzer Touristik GmbH (yüzde 37,5), Fischer Reisen GmbH (yüzde 100) şirketleri ve yüzde 10 ile Öger Tours GmbH şirketi Condor Turizm Birliği'ne dahil olmuştur. Condor ayrıca Lufthansa'nın sahip olduğu Türk Charter havayolu SunExpress'in yüzde 40'ını devralır.
1996
Amerikalı ressam James Rizzi şirketin 40. Yıldönümü için bir Boeing 757'yi "Rizzi-Bird" diye anılan uçan bir sanat eserine dönüştürür.
Condor Flugdienst GmbH şirketi 12 adet sabit siparişle Boeing 757-300 uçağının ilk müşterisi olur.
1997
Condor Flugdienst GmbH, C&N Touristic AG (bugün Thomas Cook AG) şirketine aittir: Deutsche Lufthansa AG ve KarstadtQuelle AG şirketleri, Condor Flugdienst GmbH ve NUR Touristic GmbH şirketlerinin birleşmesiyle Avrupa formatına sahip entegre bir turizm konserni için temeli atmışlardır - her iki şirket hisselerin yüzde 50'sine sahiptir.
1998
Yılın başında Condor, Berlin Schönefeld'de ve yüzde 100 sahibi olduğu "Condor Berlin GmbH" şirketini kurar . Condor yıl sonuna kadar, dünyanın kısa mesafeli teknolojik açıdan en modern uçağı olan Airbus A320-200 tipi uçaktan toplam altı adet beklemektedir. Bunlar artık yıpranmış dört Boeing 737-300 yerine geçecektir.
2001
Condor, dokuz adet yeni Boeing 767-300 uçağında Comfort Class'ı yeniden düzenler. Daha da büyütülmüş koltuk aralıkları ve seyyar DVD çalarlı uçak eğlence sistemine sahip yeni koltuklar ön planda yer alır.
2002
Thomas Cook uluslararası ilk turistik marka haline gelir: Condor, yeni "Thomas Cook powered by Condor" markasına dönüşür. Almanya'da Condor ve Condor Berlin uçaklarına adım adım yeni Thomas Cook tasarımı eklenir: Makinelerin gövdesinde artık Thomas Cook yazısı, uçak üzerinde Thomas Cook logosu yer alır. "powered by Condor" ibaresi yeni havayolu markasının kendini ispatlamış Condor kalitesine dayandığına işaret eder. Haziran 2002'de toplam 50 Condor uçağından ilki yeni boyasıyla sefere başlar.
2004
Mayıs ayından itibaren Thomas Cook AG havayolu şirketi Almanya'da yeniden Condor marka adıyla sefere başlar. Almanya'nın ilk ve tek havayolu şirketi olarak yeni Condor uzun mesafeli uçuşlarında da ucuz fiyatlar sunar: 99 Euro'dan başlayarak yolcular Condor'la Amerika'ya, Karaipler'e, Afrika'ya ve Asya'ya uçabilmektedir. Kısa ve orta mesafeli seferler için de bu tarihten itibaren düşük başlangıç fiyatları geçerli olur - bunlar 29 Euro'dan başlar.
2005
Condor Berlin başka bir Airbus A320 daha alır ve artık bu tipte 13 uçaklı bir filo işletir.
2006
Condor Flugdienst GmbH (Condor hava hizmeti limitet ortaklığı) Mart ayında 50. doğum gününü kutluyor. Çeşitli faaliyetler heyecan verici tarihi yeniden yaşatıyor. 2006 yıldönümü Condor'u uçan bir sevgi açıklaması gibi dünyaya gönderdi: Eşsiz geliştirilmiş Boeing 757-300 "Willi" adıyla, 30 yıl boyunca Condor'un görüntüsünü kesin olarak yaratan Wilfried Meyer'in adını almıştır. Parlak nokta uçak dümen tertibatı üzerinde normalinden büyük sinek ve "Wir lieben Fliegen" ("uçmayı seviyoruz") ve renkli kalpler sloganıdır.
16 Ekim tarihinde Condor 1956 yılından bu yana uçaklarındaki 150-milyoncu misafirini karşılıyor. Jest olarak "onur konuğuna" ve ailesine Condor Comfort Sınıfında bir uçuş takdim edildi.
2008
Uzak seyahat yapan yolcular Condor ile tamamen yeni bir uçuş duygusunu tadabilirler: Boeing 767-Uzun hat uçak filosunun kabin yenileme çerçevesinde olağan Economy-Sınıfına ek olarak yeni bir Premium Economy Sınıfı yürürlüğe giriyor. Normal Economy Sınıfı ile karşılaştırınca 15 cm daha fazla bacak özgürlüğü sunar. Oturma mesafe 91,4 santimetredir ve servis Premium menüleri ve daha bir çok ekstrayı kapsayan geniş yiyecek-içecek programı sunar. Comfort Sınıfı da yeniden düzenlendi. Yeniden tasarlanan koltukların yanı sıra Condor Comfort Sınıfında taşınabilir 10-inch-ekranlı DVD-Oynatıcıları sunar.
Condor Technik GmbH firması Frankfurt havaalanında Condor Boeing-uçak filosu için yüksek kalite standardındaki bakımı için kendi bünyemizde Teknik İşletmemiz kuruldu.
2009
Condor Boeing-767-Uzun hat uçaklarını yeni geliştirilen aerodinamik Winglet'ler ile donatıyor. Taşıyıcı kanatların iki metre uzatılmasıyla uçaklar daha sessiz uçuyor, Kerosen kullanımı ve emisyon çıkışı azalıyor. Yakıt tasarrufu uçak ve sene başına yaklaşık 1.300 ton Kerosen tutuyor, çünkü iyileştirilmiş aerodinamik ile seyahat uçuş yüksekliğine daha çabuk ulaşılıyor ve uçuş sırasında ve iniş esnasında daha az itici güç gerekiyor. Condor Almanya'da yeni aerodinamik Winglet'lerle uçacak olan ilk havayolu şirketidir. 2009 yılının Mayıs ayında yeni aerodinamik Winglet'li ilk uçak start alıyor. Bu yılın sonundan itibaren tüm Boeing-767-Filosu yakıt tasarrufu sağlayan uzatılmış taşıyıcı kanatlarıyla uçacak.
|
